Важный аспект продления срока службы автоматической коробки передач (акпп) - правильная работа. Очень важно избежать череды ошибок, способных существенно сократить пробег КПП до основного ремонта. Принятие во внимание нескольких основных принципов работы АКПП позволит вам сохранить ее большой пробег и снизить затраты на ремонт и обслуживание автомобилей в Харькове.  

Основной принцип работы АКПП

Основной принцип работы, о котором часто забывают водители, выполняющие торопливые парковочные маневры, заключается в том, что переключение режимов коробки передач происходит только после полной остановки автомобиля с нажатой педалью тормоза. Особенно вредно переключение из режима «D» в режим «R» и наоборот, когда автомобиль все еще катится, даже медленно. В этом случае компоненты трансмиссии передают очень большие силы, что неизбежно приведет к серьезному отказу. Точно так же, когда режим «P» активирован, когда автомобиль еще движется. Коробка передач может заблокироваться на текущей передаче, что может вызвать серьезную неисправность или даже полное разрушение коробки передач. Кроме того, выключайте двигатель только в режиме «P». Выключение в любой другой настройке лишает все еще вращающиеся части смазки, что снова сокращает срок службы системы.

Стоит отметить, что в современных трансмиссиях чаще всего уже есть электронные переключатели режимов движения, которые не допускают большинства описанных выше вредных действий. Тем не менее, вам необходимо проявлять бдительность и развивать правильные привычки обслуживания, особенно когда вы путешествуете в автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач старого поколения.

Ошибки при переключении коробки

Перейдем к следующим видам ремонта, с которыми сталкивается мастерская, оказывающая услуги на сайте https://auto-motors.top/uslugi/. Очень частая ошибка - переключение коробки передач в режим «N» при:

  • нахождении в пробке, 

  • торможении,

  • спуске с горы.

В АКПП при переходе из режима «D» в режим «N» должно происходить резкое выравнивание частоты вращения вращающихся элементов, что ускоряет их износ. В частности, частый, кратковременный выбор режима «N» вызывает люфт шлицы, соединяющие элементы гидротрансформатора.

Стоит отметить, что в режиме «N» давление масла в коробке передач намного ниже, что соответствует потребностям трансмиссии в состоянии покоя. Использование этого режима во время движения вызывает недостаточную смазку и охлаждение системы, что может снова привести к серьезной неисправности.