Возврат к регулярным рейсам может сопровождаться опасениями относительно того, безопасно ли находиться на борту самолета для здоровья. Авиационная промышленность утверждает, что это так. Это должно быть достигнуто за счет как обязанности кабинного экипажа и пассажиров прикрывать нос и рот, дезинфекции рук и поверхностей, так и системы вентиляции с сайта https://ukrbelventa.com.ua/, используемой в течение многих лет. Специалисты по обслуживанию самолетов следят за тем, чтобы благодаря его эксплуатации чистота воздуха в самолете была сопоставима с чистотой воздуха в операционной.

Воздух в салоне пассажирского самолета меняют до 25 раз в час

Самолеты оснащены фильтрами, которые могут задерживать до 99,99 процентов бактерии и вирусы. Система вентиляции салона использует воздух как изнутри, так и снаружи самолета.

В недавнем исследовании, проведенном по заказу Международной ассоциации воздушного транспорта, пассажиры по всему миру определили три из наиболее важных проблем, вызывающих беспокойство при нахождении на борту самолета:

  • сидеть рядом с кем-то, кто может быть инфицирован коронавирусом (65%),
  • пользоваться туалетами (42%),
  • воздухом для дыхания в салоне (37%).

Как работает кондиционер в самолете?

Система кондиционирования в салоне пассажирского самолета, такого как Embraer E190 или Boeing 737 , состоит из трех подсистем. Первая - это пневматическая установка. Его задача - собирать всасываемый воздух в главные двигатели под крыльями и вспомогательную силовую установку в задней части фюзеляжа.

Процесс сжатия воздуха в компрессоре двигателя вызывает повышение температуры  выше 350  C. Температура слишком высока, необходимо охладить воздух. Это делается в тисках-охладителе.

Воздух охлаждается до температуры 18-30  C и смешивается с воздухом, поступающим из кабины, который отсасывается вентиляторами. Два воздушных потока встречаются в смесителе, откуда происходит распределение. Подготовленный таким образом воздух заданной температуры подается в две зоны контроля температуры - кабину пилота и пассажирскую кабину.

Однако в таком самолете, как Boeing 787 Dreamliner, все выглядит немного иначе. Там отказались от пневмоустановки и воздухозаборника от двигателей. Здесь используются компрессоры с электроприводом, которые забирают атмосферный воздух снаружи самолета. Отсутствие воздухозаборника улучшает работу двигателя.