Балансировка карданного вала — один из процессов, входящих в систематическое обслуживание авто, ведь этот узел влияет на безопасность использования транспортного средства. Разберемся, в каких ситуациях необходимо обращаться на СТО для балансировки кардана, как проводится эта «процедура» и когда ее нужно выполнить в срочном порядке.
Немного о карданах
Карданные валы автомобилей могут быть:
- двухопорными с отсутствующим подвесным подшипником;
- трехопорными с одним подшипником;
- четырехопорными с двумя подшипниками.
И для балансировки каждого из этих видов требуется специальный инструмент и оборудование. Более того, в процессе очень важна точность, ведь даже малейшая ошибка может негативно отразиться на езде машины и привести к плачевным последствиям.
Когда кардану необходима балансировка
Можно выделить 4 ситуации, в которых обязательно нужно выполнить балансировку:
- Элементы базового кардана и крепления не соответствует современным нормам или вышли из строя.
- Была выполнена некорректная самостоятельная балансировка вместе с некачественным закреплением элементов на авто.
- Производилась замена кардана и был заказан «новый» вал, выполненный из низкокачественного металла (есть риск нарушения его геометрии).
- Автомобиль эксплуатировался длительное время без прохождения проверок на СТО из-за чего произошла разбалансировка кардана.
Стоит понимать, что для проведения балансировки нужны не только специальные приспособления, но и опыт проведения подобных работа, а также качественные запчасти. И, если запчасти высокого качества приобрести еще можно (смотрите подробнее), то без соответствующего опыта лучше не проводить такую работу своими руками в гараже.
Как проходит процесс балансировки кардана
Для опытного автомеханика подобные работы хоть и считаются обыденными, но все равно требуют предельного внимания и понимания работы каждого узла карданной передачи. В зависимости от типа вала, работы могут отличаться, но если свести их к последовательным процессам, то все будет происходить таким образом:
- На специальном оборудовании выполняется тестирование вала, после которого специалисты получают максимум информации о его состоянии, наличии неисправностей и факторов, которые могли стать причиной разбалансировки.
- На каждую из сторон передачи по очереди крепят специальные грузы, позволяющие провести замеры дополнительных показателей узла. Эти замеры помогают определить все расхождения от оптимальных параметров.
- Узел автомобиля разворачивают на 180 градусов, после чего оба вышеописанных процесса тестирования повторяют.
- Данные, которые были получены на предыдущих этапах, обрабатываются и проводится, собственно, сама балансировка.
Схема, описанная выше, обычно практикуется среди мастеров авторитетных СТО, ведь только там есть оборудование, способное предоставить исчерпывающую информацию касаемо состояния и проблем карданной передачи. Причем, длиться тестирование обычно не более получаса. В гаражных условиях такие операции провести нереально.
Первые «звоночки», сообщающие о необходимости выполнить балансировку
Можно выделить 2 самые распространенные ситуации, в которых стоит как можно скорее обратиться к специалистам:
- В процессе набора скорости на определенной отметке спидометра машина начинает сильно вибрировать. Если продолжить давить на газ, эта вибрация становится еще сильнее. Все это говорит о дисбалансе колес и, если не предпринять никаких мер, в один «прекрасный день» автомобиль может банально занести (а особенно зимой).
- Во время езды в салоне все время слышны различные шумы непонятного происхождения. Если все узлы авто проверены и в них не обнаружено никаких неполадок, то такие шумы также могут говорить о дисбалансе колес и прочих элементов ходовой части.
Кроме того, карданная передача — совокупность различных механизмов, а не моно- деталь. И некоторые из этих механизмов могут выходить из строя раньше других. Поэтому лучше систематически посещать СТО и выполнять замену единичных деталей, нежели доводить все до такого состояния, когда потребуется полная замена и последующая балансировка кардана.
